Les 3 secondes d'eau tiède que tu as, ce n'est que l'eau dans le circuit qui à chauffée par la température ambiante de la cale.
Visiblement ton ballon ne chauffe pas du tout. Vérifie si tu n'a pas un disjoncteur à actionner quelque part ou mieux (si tu as un voltmètre)  vérifie la tension sur les bornes d’alimentation électrique du ballon.
Pour ce qui est de brancher le ballon sur le moteur, c'est apparemment possible,tu as 2 raccords avec les petits bouchons rouges pour faire circuler le liquide de refroidissement du moteur dans le ballon d'eau chaude et chauffer par transfert thermique. Si ton moteur dispose d'un refroidissement liquide à circuit fermé il te suffit de faire un By Pass entre l'entrée et la sortie de l'échangeur thermique du moteur pour faire circuler une partie du liquide dans le circuit du ballon.

 

bonjour et merci pour vos réponse
le probleme c'est que le moteur n avait pas tourner avant 
oui tout le 220v fonctionne correctement je vais voir sous le capot rouge si il y aurait une securité (jamais démonter)
et je pense que ça doit chauffer un peu car l'eau arrive a monter en température sans que le bateau est tourner (il etait brancher plusieurs heure avant au quai)l'eau au départ est chaude et après tiède donc bizarre
merci

Le refroidissement en circuit fermé de moteurs marins est assez rare et modifier cela juste pour avoir 10 litres d'eau chaude en navigation n'est peut être pas essentiel. Dans tous les cas (sauf gros parc de batteries et convertisseur de tension costaud) ton chauffe eau ne tournera que branché au 220V à quai.

Branche ton bateau à la prise de quai et vérifie la tension au voltmètre sur les bornes d’alimentation du chauffe eau, soit tu a 220/240v et ton chauffe eau est mort (ou juste le thermostat ou le thermoplongeur), soit tu n'a rien et la tu remonte simplement la ligne électrique jusqu'à sa source pour trouver ou se situe la coupure d’alimentation (câble coupé, disjoncteur, câble débranché ou mauvais contact....)

apres, pour ne pas toucher au circuit de refroidissement du moteur, on doit pouvoir enrouler autour des durites d'eau du moteur, un tuyau relié au balon pour faire une sorte d'echangeur , le tout bien isolé thermiquement ?

Sur mes deux moteurs un seul réchauffe l'eau du ballon, et je ne vois aucune différence de température en fonctionnement sur les deux moulins.

attention a prévoir des durites qui résistent a une chaleur importante et prévoir deux robinet pour éviter si pb une vidange du circuit de refroidissement et une casse moteur

C'est ce que j'ai Nicolas, Mercruiser à circuit ouvert, et c'est bien de l'eau de mer qui passe dans le chauffe eau

oui tu as un deux ceux où le circuit ouvert est en deux parties, une pour le moteur l'autre pour les collecteurs, du coup ton chauffe eau doit etre à eau de mer sur le circuit du bloc moteur.

si car elle tourne à température constante dans le bloc (65-70°) le thermostat ne l'évacue (et la remplace) que quand cela dépasse

il n'y a pas de pompe de brassage (comprendre qui fait circuler l'eau en circuit fermé dans le bloc) sur les HB du coup c'est compliqué à implémenter

faut bien des avantages aux IB quand même ;-)

C'est la température qu'il ne faut pas dépasser pour la cristallisation du sel

il y a deux pompe sur les IP
une sur le bloc (brassage/circulation)
une dans l'embase ou dans la cale (aspiration)

entre les deux un thermostat

bon voila les news 
j ai vérifier le jus c' est bon ça arrive bien jusqu au ballon
refais des test donc l'eau est chaude 5 secondes et après tièdes voir froide
j ai augmenter la température et la plus chaud mais pareil pas longtemps
quand je touche au niveau des vannes du ballon  elle sont chaude
donc grand mystère
si la résistance était morte cela ne chaufferais pas du tout ?
le thermostat à l aire de fonctionner puisque quand j ai augmenter la température l'eau était plus chaude  ???
quelqu'un a t il déjas rencontrer ce genre de soucis ?

Pour confirmer l'hypothèse ce serait intéressant que tu mesures la température de l'eau en sortie lorsqu'elle est chaude et le volume approximatif d'eau chaude que tu en tires.

Maintenant avec une faible capacité de volume tu remplaces l'eau chaude extraite et la remplace par de la chaude, tu as donc très vite une eau qui sort moins chaude, tiède et froide comme à la maison ou aux douches du port quand tout le monde s'y bouscule et prend sa douche.

Perso j'ai un système mitigeur en sortie d'eau chaude ,
si tu es dans  le même cas il se peut qu'il soit HS .